產品列表
品牌專區
BOM詢價
關于我們
基于51單片機DTH11溫濕度測量儀protues仿真設計
仿真原版本:protues 8.9
程序編譯器:keil4/keil 5
編程語言:C語言
設計編號:S0022
功能說明:
運用所學單片機知識,完成溫濕度信號的測量。
要求如下:
單片機系統選擇使用AT89C51,溫度傳感器采用DHT11,將溫濕度傳感器DHT11采集到的溫度及濕度值數據顯示在LCD顯示器上。
仿真電路:
程序設計:
12 月 25 日消息,高通、博世、英飛凌、恩智浦、北歐半導體(Nordic)共同投資組建了一家專注于 RISC-V 生態的初創企業 ——Quintauris,并于 2023 年 12 月 22 日正式獲批。新聞稿顯示,該公司總部位于德國慕尼黑,CEO 為亞歷山大?科赫爾(Alexander Kocher,此前曾擔任汽車嵌入式方案供應商 Elektrobit 的 CEO 兼總裁,還曾在大陸集團、西門子和英飛凌等公司任職),旨在“通過支持下一代硬件開發來推動 RISC-V 在全球范圍內的應用”。官方介紹,該公司成立的目的是加速基于 RISC-V(IT之家注:一種基于精簡指令集 RISC 原則的開源指令集架構,通常用于芯片設計)架構的未來產品商業化。同時,該公司將成為一個單一來源,實現基于 RISC-V 的兼容產品,并提供參考架構,幫助建立業界廣泛使用的解決方案。該公司創立初期將重點針對汽車應用,隨后逐步擴展到移動設備、物聯網芯片等領域。這份聯合聲明還指出,RISC-V 的核心是鼓勵創新,將允許任何公司在開源指令集的基礎上開發尖端的定制硬件。該技術的進一步應用,將促進電子行業的多元化:降低小公司和新興公司的準入門檻,提高成熟公司的可擴展性。博世執行副總裁、半導體業務負責人 Jens Fabrowsky 表示,促進 RISC-V 開放規范的倡議將使全球移動市場向前邁進一大步,計劃中的倡議,將大幅度助力建設一個可靠、高效的歐盟半導體生態系統。英飛凌汽車事業部總裁 Peter Schiefer 說,“隨著汽車軟件化和可靠性要求的提高,例如電氣化和連接性的提高,以及自動駕駛等趨勢的發展,整個行業普遍需要標準化和生態系統兼容性,而 CPU 是其中關鍵因素。那些領先市場參與者的知識和專長,將充分釋放 RISC-V 在汽車領域的潛力。”
汽車芯片分類及規格!一、汽車芯片的分類1. 控制芯片控制芯片是汽車電子系統中的大腦,負責控制和管理各種功能模塊的工作。它們包括發動機控制單元(ECU)、剎車控制單元(BCU)、空調控制單元(ACU)等。這些芯片通常需要具備高性能、高穩定性和低功耗的特點。2. 傳感器芯片傳感器芯片是用于感知汽車周圍環境的裝置,能夠將外界的物理量轉化為電信號。例如,氣壓傳感器、溫度傳感器、光照傳感器等。這些芯片需要具備高精度、高靈敏度和低功耗的特點。3. 通信芯片通信芯片是實現汽車與外部設備之間通信的重要組成部分,包括藍牙芯片、Wi-Fi芯片、GPS芯片等。它們通常需要具備高傳輸速率、穩定性和低功耗的特點。4. 存儲芯片存儲芯片用于存儲汽車系統的數據和程序,包括閃存芯片、RAM芯片等。這些芯片需要具備高速度、大容量和可靠性的特點。二、汽車芯片的規格1. 處理器汽車芯片的處理器是其核心部件,決定了芯片的計算能力和響應速度。常見的處理器規格包括主頻、核心數、架構等。較高的主頻和多核心可以提高系統的運行效率和響應速度。2. 存儲容量汽車芯片的存儲容量決定了其能夠存儲的數據和程序的數量。較大的存儲容量可以支持更多的功能和應用,提高系統的靈活性和擴展性。3. 通信速率通信芯片的通信速率決定了其與外部設備之間的數據傳輸效率。較高的通信速率可以提高系統的實時性和響應能力。4. 耗電量汽車芯片的耗電量直接影響到整車的能源消耗和續航能力。較低的耗電量可以提高整車的能效和使用壽命。隨著汽車智能化和電動化的發展,汽車芯片的需求越來越大。不同類型的芯片具備不同的規格和特點,選擇合適的芯片對于汽車系統的性能和功能至關重要。
詢價列表 ( 件產品)