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蔚來首款自研芯片“楊戩”問世！今年10月正式量產(chǎn)
9月21日，在蔚來創(chuàng)新科技日上，蔚來汽車CEO李斌介紹，蔚來自研的第一款芯片產(chǎn)品——激光雷達(dá)主控芯片“楊戩”已經(jīng)開始量產(chǎn)，該產(chǎn)品具有集成度高、能耗低、性能強(qiáng)等特征，能對(duì)復(fù)雜場(chǎng)景提供更佳支持。李斌說，自己做芯片的目的是“毛利”，希望用近期研發(fā)投入換長(zhǎng)期毛利，這一顆芯片可以為蔚來節(jié)省幾百元，其將于今年10月量產(chǎn)。
資料顯示，“楊戩”芯片是蔚來智能硬件團(tuán)隊(duì)發(fā)布的第一顆自研芯片，8核64位處理器，提供了強(qiáng)大的計(jì)算支撐，并且加配8通道9bit的ADC，采樣率高達(dá)1GHz，可高效捕獲激光雷達(dá)傳感器的原始數(shù)據(jù)，還將為激光雷達(dá)降低50%的功耗。
“智能電動(dòng)汽車時(shí)代，車企若不做底層正向開發(fā)，難以獲得持久競(jìng)爭(zhēng)力。未來，蔚來業(yè)務(wù)布局是智能電動(dòng)汽車、用戶企業(yè)和全球運(yùn)營(yíng)。” 李斌說。
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日立功率半導(dǎo)體被收購(gòu)！
11月2日，株式會(huì)社日立制作所（以下簡(jiǎn)稱日立）宣布與美蓓亞三美株式會(huì)社（以下簡(jiǎn)稱美蓓亞三美）簽訂合同，日立決定將其全資子公司株式會(huì)社日立功率半導(dǎo)體（以下簡(jiǎn)稱日立功率半導(dǎo)體）的全部股份轉(zhuǎn)讓給美蓓亞三美。日立功率半導(dǎo)體股權(quán)轉(zhuǎn)讓據(jù)悉，日立此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓涉及股份數(shù)量為45萬股。目前，股份轉(zhuǎn)讓的時(shí)間尚未確定，但日立方面的目標(biāo)是盡快執(zhí)行。本次簽約之前，為實(shí)現(xiàn)日立功率半導(dǎo)體的進(jìn)一步發(fā)展和提升企業(yè)價(jià)值，日立和日立功率半導(dǎo)體進(jìn)行了反復(fù)磋商。雙方認(rèn)為，為了確保日立功率半導(dǎo)體在今后有望高速增長(zhǎng)的功率半導(dǎo)體市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展，最佳方案便是在美蓓亞三美的經(jīng)營(yíng)管理之下，擴(kuò)大生產(chǎn)能力和提高制造效率。本次股份轉(zhuǎn)讓完成后，日立會(huì)將獲得的資金用于能源領(lǐng)域中的綠色能源業(yè)務(wù)和服務(wù)業(yè)務(wù)的發(fā)展投資，進(jìn)一步提升企業(yè)價(jià)值。資料顯示，美蓓亞三美成立于1951年7月，現(xiàn)任會(huì)長(zhǎng)兼CEO為貝沼由久，業(yè)務(wù)內(nèi)容包括軸承等機(jī)械加工品業(yè)務(wù)、電子元器件、半導(dǎo)體、小型電機(jī)電子設(shè)備業(yè)務(wù)、汽車零部件、工業(yè)機(jī)械、住宅設(shè)備業(yè)務(wù)。其中，模擬半導(dǎo)體業(yè)務(wù)被定位為核心業(yè)務(wù)之一。日立功率半導(dǎo)體成立于2013年10月，其目的是整合日立與日立原町電子工業(yè)株式會(huì)社的相同業(yè)務(wù)，構(gòu)建功率半導(dǎo)體業(yè)務(wù)從設(shè)計(jì)、制造到銷售的一條龍?bào)w制。在功率半導(dǎo)體領(lǐng)域，日立將“IGBT·SiC”、“高耐壓IC”、“二極管”這三種產(chǎn)品作為核心產(chǎn)品陣容，利用高耐壓和低損耗技術(shù)，提供高附加值的產(chǎn)品。日立在碳化硅領(lǐng)域的布局近年來，日立正在通過其子公司日立功率半導(dǎo)體和日立能源持續(xù)深耕碳化硅領(lǐng)域。據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)2021年10月報(bào)道，日立功率半導(dǎo)體將在2024年度之前，將用于電壓控制的功率半導(dǎo)體的供應(yīng)量增加約7成。而在去年9月，日本《日刊工業(yè)新聞》報(bào)道稱，日立功率半導(dǎo)體計(jì)劃投資超1000億日元，進(jìn)一步將用于電動(dòng)汽車和電器等產(chǎn)品的功率半導(dǎo)體產(chǎn)能提高至3倍。日立能源方面，其主要專注于碳化硅模塊領(lǐng)域。去年5月，日立能源在德國(guó)紐倫堡的PCIM Europe推出RoadPak功率半導(dǎo)體模塊，適用于各類型電動(dòng)汽車。日立表示，該模塊采用先進(jìn)的SiC技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)更快的充電速度、更高的車輛使用壽命可靠性，以及盡可能低的功率損耗以實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的行駛里程。日立能源在其位于瑞士的半導(dǎo)體工廠生產(chǎn)自己的 SiC 芯片，同時(shí)得到美國(guó)獨(dú)立 SiC 芯片制造商的支持。這兩個(gè)獨(dú)立的制造來源，保證了日立能源基于 SiC 的功率半導(dǎo)體產(chǎn)品（包括 RoadPak）的全球供應(yīng)安全。今年5月8日，日立能源在其官網(wǎng)宣布，位于瑞士倫茨堡的日立能源半導(dǎo)體新SiC e-Mobility生產(chǎn)線已落成。據(jù)日立能源介紹，SiC e-Mobility生產(chǎn)線是全自動(dòng)化功率半導(dǎo)體生產(chǎn)線，還開發(fā)了SiC測(cè)試功能，可提供可靠、可重復(fù)的結(jié)果。據(jù)悉，該產(chǎn)線將量產(chǎn)日立能源于2022年發(fā)布的RoadPak模塊。（文：化合物半導(dǎo)體市場(chǎng)Zac整理）
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如何合理使用TVS二極管？
TVS二極管是一種常用的保護(hù)電路元件，可用于抵御瞬態(tài)過電壓，保護(hù)電路中的其他器件不受損壞。但是，在實(shí)際應(yīng)用中，如何合理地并聯(lián)或串聯(lián)使用TVS二極管卻是一個(gè)需要注意的問題。下面，我們來一起了解一下。如何合理使用TVS二極管？一、并聯(lián)使用在保護(hù)電路中，常常會(huì)使用多個(gè)TVS二極管進(jìn)行并聯(lián)，以提高保護(hù)效果。在進(jìn)行并聯(lián)時(shí)，需要注意以下幾點(diǎn)：1. 選擇合適的TVS二極管并聯(lián)使用的TVS二極管需要具有相同的額定反向電壓和瞬態(tài)功率，否則可能會(huì)導(dǎo)致并聯(lián)不均衡，影響保護(hù)效果。因此，在選擇TVS二極管時(shí)，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際需要選擇相同參數(shù)的器件。2. 連接方式并聯(lián)使用的TVS二極管需要采用平衡連接方式，以確保各個(gè)器件在保護(hù)過程中能夠均衡分擔(dān)瞬態(tài)過電壓。常用的連接方式有平行連接、星形連接和三角形連接等。3. 均衡性測(cè)試在并聯(lián)使用多個(gè)TVS二極管時(shí)，需要對(duì)各個(gè)器件進(jìn)行均衡性測(cè)試，以確保各個(gè)器件在保護(hù)過程中能夠均衡分擔(dān)瞬態(tài)過電壓。測(cè)試方法包括電壓分配測(cè)試和電流分配測(cè)試等。二、串聯(lián)使用在一些特殊情況下，需要使用多個(gè)TVS二極管進(jìn)行串聯(lián)，以提高保護(hù)電路的穩(wěn)定性和可靠性。在進(jìn)行串聯(lián)時(shí)，需要注意以下幾點(diǎn)：1. 選擇合適的TVS二極管串聯(lián)使用的TVS二極管需要具有相同的額定反向電壓和瞬態(tài)功率，否則可能會(huì)導(dǎo)致串聯(lián)不均衡，影響保護(hù)效果。因此，在選擇TVS二極管時(shí)，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際需要選擇相同參數(shù)的器件。2. 連接方式串聯(lián)使用的TVS二極管需要采用串聯(lián)連接方式，以確保各個(gè)器件在保護(hù)過程中能夠依次分擔(dān)瞬態(tài)過電壓。常用的連接方式包括串聯(lián)連接和并聯(lián)式串聯(lián)等。3. 均衡性測(cè)試在串聯(lián)使用多個(gè)TVS二極管時(shí)，需要對(duì)各個(gè)器件進(jìn)行均衡性測(cè)試，以確保各個(gè)器件在保護(hù)過程中能夠依次分擔(dān)瞬態(tài)過電壓。測(cè)試方法包括電壓分配測(cè)試和電流分配測(cè)試等。在實(shí)際應(yīng)用中，合理地并聯(lián)或串聯(lián)使用TVS二極管，可以有效地提高保護(hù)電路的穩(wěn)定性和可靠性。因此，在選擇器件和連接方式時(shí)，需要根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行合理的選擇和測(cè)試，以確保保護(hù)效果的最大化。
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