恩智浦投資Zendar Inc.，推動(dòng)用于自動(dòng)駕駛和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的高分辨率和高性能雷達(dá)系統(tǒng)的開發(fā)

Zendar的分布式孔徑雷達(dá)(DAR)解決方案增加了雷達(dá)孔徑，提高角分辨率，可實(shí)現(xiàn)類似激光雷達(dá)的性能。系統(tǒng)解決方案簡化、復(fù)雜性降低、更小的雷達(dá)占用空間，OEM將從中受益。

恩智浦半導(dǎo)體日前宣布對(duì)軟件初創(chuàng)公司Zendar Inc.進(jìn)行投資并展開合作。Zendar致力于通過高分辨率雷達(dá)改變汽車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。此次投資旨在加速和提升自動(dòng)駕駛(AD)和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的高分辨率雷達(dá)解決方案，進(jìn)一步完善恩智浦領(lǐng)先的可擴(kuò)展雷達(dá)產(chǎn)品組合。

恩智浦和Zendar將基于分布式孔徑雷達(dá)(DAR)合作開發(fā)用于汽車應(yīng)用的增強(qiáng)型高分辨率雷達(dá)系統(tǒng)。DAR是Zendar為簡化系統(tǒng)解決方案而開發(fā)的一項(xiàng)技術(shù)。此次投資鞏固了恩智浦在汽車?yán)走_(dá)市場的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)地位，加強(qiáng)生態(tài)系統(tǒng)的同時(shí)，也意味著向提升道路安全又邁進(jìn)一步。

AD和ADAS應(yīng)用都需要高分辨率傳感，以確保車輛在道路上安全行駛。DAR為此提供了一條智能路徑，可提高高性能雷達(dá)系統(tǒng)的分辨率，同時(shí)免去了對(duì)數(shù)千個(gè)天線信道的需求。DAR將本車輛上多處雷達(dá)傳感器的信息協(xié)同融合，形成更大規(guī)模的有效天線，從而達(dá)到此前難以實(shí)現(xiàn)的傳感分辨率。該技術(shù)可實(shí)現(xiàn)低于0.5°的高角度分辨率，提供類似激光雷達(dá)的性能，這對(duì)于精確繪制環(huán)境地圖至關(guān)重要，而傳統(tǒng)雷達(dá)傳感器的分辨率一般在2°- 4°之間。此外，DAR的靈活安裝技術(shù)可提供進(jìn)一步提高分辨率的潛力。

該雷達(dá)解決方案將基于恩智浦廣泛采用的S32R雷達(dá)處理器平臺(tái)和RFCMOS SAF8x單芯片SoC，專為覆蓋汽車OEM日益多樣化的汽車架構(gòu)定制，有助于加速向分布式架構(gòu)的過渡。采用大幅簡化標(biāo)準(zhǔn)雷達(dá)的高分辨率系統(tǒng)，熱復(fù)雜性更低，占用空間更小，安裝靈活便捷，汽車制造商和一級(jí)供應(yīng)商將受益其中。

Zendar Inc.聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Vinayak Nagpal表示：“從根本上來說，DAR技術(shù)是分布式雷達(dá)模塊的早期融合。在汽車中部署DAR，恩智浦領(lǐng)先的雷達(dá)產(chǎn)品組合至關(guān)重要。DAR具有類似于激光雷達(dá)的性能，將會(huì)為下一代ADAS帶來突破，我很高興與恩智浦合作領(lǐng)導(dǎo)這場行業(yè)革命。”

恩智浦資深副總裁兼ADAS總經(jīng)理Steffen Spannagel表示：“Zendar的創(chuàng)新技術(shù)與恩智浦先進(jìn)的雷達(dá)產(chǎn)品組合，旨在為邊緣和即將推出的分布式汽車架構(gòu)實(shí)現(xiàn)高分辨率雷達(dá)傳感。我們與Zendar一起，將這項(xiàng)令人興奮的新技術(shù)提供給OEM和一級(jí)供應(yīng)商。這款綜合性解決方案允許在邊緣或區(qū)域靈活地進(jìn)行DAR處理，以支持汽車廠商多樣化的ADAS汽車架構(gòu)。”